南京城市圈最新规划 南京都市圈和长三角城市群)
2023-07-12 09:21:10 来源:
hello大家好,我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题,南京城市圈最新规划,南京都市圈和长三角城市群)很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
作者:戏剧化评论员
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长三角城市群
城市发展四个阶段:城市、中心城市、都市圈和城市群。
在苏南、苏中大部分城市的舆论场,长三角城市群提得比较多,都市圈说得比较少。例如苏南,苏锡常都市圈就不怎么提,因为长三角城市群以上海为中心,既然离太阳近,无需提行星。所以,长三角城市群的向心力极大,范围很广。
依然苏南比苏北势头好,东部比西部势头好
南京都市圈虽然属于长三角城市群,但独立性比较强,而且边缘化。这就导致一个结果,南京西侧城市融入南京都市圈就是融入长三角城市群,是一回事。但对东部城市而言,就变成了一个左右选择的问题。
南京下游过江通道都是跨境公铁综合节点,每个价值都很高,两岸全是高铁、高速,比南京的市内过江通道强N倍
选择的结果不言而喻,必然是向东看更多,再等20年也依然如此。最近几年,江苏交通建设带来的格局变化将会很大,主要是过江能力的迅速提升,打破了南京近代以来形成的,人为交通枢纽的地位。同时,使苏中、苏北的区位前沿,提到了沪宁(杭)之间。
五峰山公铁大桥,上层为8车道高速,下层是4线高铁(已用2线),线路设计速度为250千米/小时,全线投用运营
常泰公铁大桥2019年1月开工,目前在建。上层为6车道高速,下层2线高铁外加4车道一级公路。
江阴第二过江通道即江阴靖江长江隧道,2020年12月开工,三管穿越,双管为6车道公路,一管无锡靖江城际铁路
在江苏,对于江北城市而言,过江问题最重要,价值极高。
盐泰锡常宜高铁公铁大桥,即江阴第三过江通道,预计年底开工
2021年7月下旬张皋过江通道工可已获批,进入开工准备阶段
此外,苏通第二过江通道,尚在推进当中。
沪苏通公铁大桥,上层6车道高速,下层4线高铁,200千米/小时的路线用于沪苏通,250千米/小时的用于通苏嘉甬
海太过江通道连接G40和G4221高速,和规划如通苏湖城际铁路。采用三隧道,双线城际铁路加六道公路,正在勘察
崇启、崇太过江通道,作为北沿江高铁过江通道,北桥南隧。北桥不是已通车的崇启大桥,而是新建。
早已通车的另外一些过江通道在此不做介绍,可见,江北城市的过江问题已在南京东侧得到充分解决,区位提升很大。结合自身区位和竞争力条件而言,南京的相对区位不断下降。
连镇、沪苏通铁路均已通车,北沿江350、盐泰锡常宜350和通苏嘉甬350规划今年年底左右开工,常泰城际铁路列入长三角轨道交通规划。这一系列线路会将北方山东等地的人口,向沪宁(杭)投送,而南京偏弱的区位和竞争力,不容易在这其中获得有利位置。
长三角要看以上海为中心的图,所谓长三角地理中心基本没有意义
所以,对于南京而言,除了是南京都市圈中心城市,更是长三角城市群主要城市。毕竟在大多数人眼里,南京都市圈不算什么香饽饽,顺路的城市向心力高些,不顺路的就有主次之分了。
此外,为了迎接由交通格局引发的一系列区域经济格局的变化,向东发展的紧迫性,愈来愈大。除了在长三角核心区产业体系及分工中拥有一份位置,也能凭借一系列条件保证南京在长三角城市群中,真实意义上(不是规划定位)主要中心城市的位置。
作者:戏剧化评论员
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本文就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。
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