搭载鲲鹏版动力的奇瑞Tiggo 7 PLUS表现如何？环球报道

2023-03-19 19:58:59 来源：互联网

如今，汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将和大家分享搭载鲲鹏版动力的奇瑞Tiggo 7 PLUS的表现。

奇瑞Tiggo 7 PLUS于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元(下图)，其中1.5T版本搭载CVT变速箱，1.6T鲲鹏版本搭载7速双离合。作为上市后最早接触的媒体之一，我们的试驾车型是搭载鲲鹏版的旗舰车型。

鉴于其他媒体已经非常具体地解读了Tiggo 7 PLUS的一些内外部设计，这次我将重点分享试驾结论。如果你关注的是自主品牌10万左右的国产SUV，可以参考交流。我们为期一天的试驾包括山路、高速路、拥堵的城市道路，每一种路况的体验都相当充分。我先从优点说起。

(资料图)

我想对内外装修设计给予好评。我觉得外观从任何角度看都是比较和谐的，没有看不舒服的线条和细节。有意思的是，这款车的行李架缝隙里有一个类似环境光的灯带。有人觉得是“花里胡哨”，我却不这么认为。相反，我觉得设计师很有想法，所以我喜欢。

内饰造型是如今比较常见的连续屏设计，但目前并没有什么特别之处。我喜欢的是，Tiggo 7 PLUS保留了完整的空调按钮和一些多媒体物理按钮。虽然有些按钮被触动了，但“一步直达”的操作比很多所谓的伪智能车型方便多了，包括座椅加热也不用进入屏幕。

价格方面，我觉得材料和做工也很好。中控台覆盖了大面积的软质材料。虽然材质不算高档，但也不是很薄，简单的用皮革包裹。玻璃升降的质感也不错。内饰的做工用料基本可以和日产本田的紧凑型车相媲美，是对丰田的一次胜利。

Tiggo 7 PLUS的配置真的很高，有些配置我想都不敢想。除了全速范围内的主动巡航、主动刹车等一系列ADAS安全辅助功能外，这款十多万的车实际上在正面配备了双层夹层玻璃。事实证明，120km/h高速巡航时的噪音控制确实不错，前后排的沟通也没问题。双层玻璃是英雄之一，对胎噪的隔离也做了很大的努力，只是偶尔。我们试驾的顶配版本也有座椅记忆和四向腰部支撑调节，这在同级别中也是不多见的配置。

鲲鹏动力是厂家宣传的亮点。其实还是那台1.6T涡轮发动机，已经被厂家包装了新名字。绝对动力方面，8.28秒的0-100公里/小时加速时间是一个非常不错的成绩，尤其是10万出头的SUV，不过后面我会说它的缺点。

以上就是我觉得Tiggo 7 PLUS的好的地方，主要是静态体验和配置。我也认为驾驶座适合身体。像任何汽车一样，Tiggo 7 PLUS也需要一些优化。

体而言，瑞虎7 PLUS需要进步的主要在动态层面。

它的绝对动力确实还不错，但是问题也比较明显，第一个就是轻点油门窜车，不管是起步，还是中途滑行再加速，右脚搭在油门上的第一下，车辆一定会往前窜一下（即使是ECO模式），除非右脚极其小心缓慢地放在油门踏板上，才能保证平稳的起步或者平滑的动力衔接，但这样又做不到在需要的时候迅速加速。这个现象在一些其他自主车以及日韩系部分车上也存在，但在瑞虎7 PLUS上算是比较明显的。

不知道工程师为何如此调教动力的输出特性，不知道是给人动力澎湃的假象，还是确实调节起来有难度？这种“窜车”，其实这和动力好坏没关系，奔驰AMG动力再大，也不会出现这样的问题。

第二个问题是动力响应慢，抬起油门再加速的时候，有1-2秒的反应时间，不光是降档不够迅速，油门信号的传输也不够快，再加上小排量涡轮增压的响应特性，在超车或者城市并线加速的时候，需要提前判断好时间，并线并了一半踩油门车辆没反应难受极了，主要是很危险。

这台车整体的动力响应就是慢吞吞的不够敏捷流畅，双离合变速箱太照顾平顺性只是一方面，动力输出特性还有极大的优化空间。也许你会有疑问，这台车不是动力不错吗？是的，但单纯测数据和日常驾驶中匹配是否流畅，并没有直接的关系。

另外还有些小问题，比如在城市驾驶这种踩油门不规律的工况中，变速箱偶发的顿挫，或者某些情况下有动力中断突然结合的情况，这些我都可以接受，毕竟是偶发，但有时候每次同样油门深度车辆的加速反应都不一样，你不知道车辆是要继续加速还是等一秒降档再加速。

总结一下就是：动力足够用，调校欠火候。

再说说底盘，瑞虎7 PLUS的底盘表现是中性的，或者在这个价位不要有过分的要求，底盘的整体性很一般（我理想中它应该更加坚固），避震调校软软，应付一些突如起来的坑洼，车辆反应略大有类似减震触底的感觉，但这不重要，作为日常家用车驾驶倒没什么毛病，毕竟它的起步价只有不到10万。

还要说一点，这台车全系标配的SONY音响，实际效果并不好，声音非常单薄，我觉得这不能算缺点，因为使用SONY品牌，已经看出奇瑞还是努力做到有诚意了，毕竟有些同级车的音响特别糊弄。

总结

如果瑞虎7 PLUS在动力匹配层面做得更加到位，我一定会推荐这款车，因为那样它会更加均衡。现在我更推荐经常有中高速驾驶需求的朋友，因为它隔音不错，动力也还好，同时会很大程度上规避掉1.6T车型在城市中低速工况下匹配上的问题。

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